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宝马i8敞篷跑车的金属3D打印车顶支架获得ALTAIRENLIGHTEN奖|买球赛用什么app

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本文摘要:德国汽车巨头宝马(BMWGroup)因其2018年宝马i8敞篷跑车使用3D打印机金属敞篷车覆以支架取得2018年AltairEnlighten奖,在颁奖典礼上以其创意设计夺得了很多注目。

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德国汽车巨头宝马(BMWGroup)因其2018年宝马i8敞篷跑车使用3D打印机金属敞篷车覆以支架取得2018年AltairEnlighten奖,在颁奖典礼上以其创意设计夺得了很多注目。AltairEnlighten奖项在密歇根州的CAR管理摘要研讨会上授予,目的表扬轻量级技术的重大突破。据信该支架是生产系列车辆中用于的第一个3D打印机金属部件,车顶支架使BMWi8Roadster的总重量增加了44%。

该部件是2018年宝马i8敞篷跑车的车顶支架,它早已投入使用了10年,直到3D打印机技术发展到可以开始大批量生产这一部件的程度,虽然比较较小。支架使汽车的软顶较慢增高和减少,并以锯齿形配备拉链和进行。这不是设计的非常简单部分。

它必须提高EMU车顶的重量,其设计必定简单,无法铸。提高3D打印机的车顶支架在实行3D打印机技术之前,宝马集团增材生产金属主管MaximilianMeixlsperger花上了十年时间研发车顶支架设计。使用增材生产,尤其是选择性激光熔融(SLM)技术后,金属车顶支架在三个月内为BMWi8Roadster生产。

3D打印机的车顶支架相连到i8Roadster的敞篷车顶盖,它比支架轻几倍,用于弹簧铰链使其需要在车辆上拉链和进行。通过此功能,Meixlsperger和宝马的设计师和工程师用于流形优化软件来输出规格,例如他们能用的空间和他们必须移动的阻抗的重量,并且软件分解了一个阻抗路径,这是一种分配阻抗以最小化材料数量的设计部分拒绝,一种用于尽可能少的材料分配组件阻抗的设计。

根据宝马集团的众说纷纭,“它具备简单的结构,优化的支架承托车顶盖,并顺利地将偏移维持在低于限度,以避免盖板在关上过程中塌陷。”一般来说,这种简单的部件在3D打印机过程中必须承托以维持结构完整性。

由于后处理程序,例如承托拆除和可选部件修复,这减少了部件设计和生产的效率。现在,他们可以一次打印机一批批量生产,一次打印机多达600个这样的支架。

此外,与传统的塑料成型版比起,SLS3D打印机技术将支架的刚性提升了十倍。3D打印机汽车零部件宝马并不是当晚仅次于的赢家-通用汽车公司因其2019年雪佛兰Silverado的重量减低了9%,450磅而取得了最低奖项。

比2018年的车型重。该公司通过更加厚更加强劲的新钢,谜样的新组装工艺和计算机仿真构建了这一目标。虽然通用汽车有可能早已取得了最低奖项,通用汽车,戴姆勒-飞驰和佛吉亚也因其在轻型汽车生产领域的工作而取得AltairEnlighten奖。但宝马的车顶支架倍受注目,这伴随着通过金属增材生产大规模生产的新时代。

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轻量化似乎是整个汽车行业的主要目标,因为重量轻巧的车辆用于较少的燃料,因此成本更高,更加环保。业内许多人正在用于增材生产来获取更加轻质的零件,虽然宝马的车顶支架只是更加大型机器的一小部分,但它对整个产品的影响却相当大。宝马集团对增材生产并不陌生。

该公司使用金属3D打印机技术,为其运动摩托车打造出3D打印机底盘和个性化3D打印机散热器垫。法国高性能汽车制造商布加迪(Bugatti)不甘示弱,为其近期的超级跑车布加迪凯龙(BugattiChiron)打造出了3D金属制动器钳。这种钛组件用于SLM500机器展开3D打印机,工作持续45小时。


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